Samochody ciężarowe

Na rynku używanych, dalekobieżnych samochodów ciężarowych o DMC powyżej 16 t pojazdy są obecnie najtańsze od wielu miesięcy, ale przewoźnicy mają trudności z finansowaniem ich zakupu. Jak wynika z danych firmy analitycznej EurotaxGlass's Polska, ceny niektórych popularnych modeli ciągników siodłowych z 2004 r. spadły w przeciągu tego roku o około 30 proc., czyli o blisko 15 tys. euro. Wartość samochodów ciężarowych nie spadła tak znacząco podczas poprzedniego kryzysu w branży transportu drogowego, w 2005 r.

Rosyjski Kamaz sukcesywnie poszerza gamę oferowanych pojazdów. Krajowy dystrybutor, Kamaz Trucks Polska, wprowadził na nasz rynek uniwersalne trzyosiowe podwozie pod zabudowę oznaczone symbolem 65117. Kabina sypialna, wykonana wg projektu DAF-a, przeznaczona jest w standardzie dla dwóch osób z jednym miejscem do spania. Podobnie jak w dostępnych na rynku modelach dwuosiowych, jest ona z przodu zawieszona na zawiasie, z tyłu zaś na dwóch amortyzatorach.

Niewielki wybór mieli w niedzielę poszukujący pojazdów użytkowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Chętnych do zakupu takich aut było wyjątkowo dużo. Transakcji jednak zawarto niewiele. Największe zainteresowanie wzbudzały dwa bardzo dobrze utrzymane Renault Mascotty. Nie zostały jednak sprzedane.

W Szczecinie przy ul. Pomorskiej otwarto 7 listopada nową stację obsługi samochodów ciężarowych i dostawczych Mercedes - Mojsiuk. W osiem miesięcy na ponad trzech hektarach dobudowano do istniejącego autosalonu i serwisu osobówek Mercedesa obiekty obsługi pojazdów ciężarowych i dostawczaków.

Ciężarówki już nie sprzedają się u nas jak przysłowiowe ciepłe bułeczki. Można nawet powiedzieć, że teraz przypadła im rola starego pieczywa, które jest tańsze, a amatorów na nie brakuje. W handlu nowymi i używanymi ciężarówkami jest zastój i analitycy twierdzą, że na rynku wtórnym tak tanio wcześniej nigdy nie było.

Wertepy Psiej Góry w Swornegaciach pod Chojnicami, gdzie niedawno szaleli offroadowcy. Tu dziennikarze i zainteresowani zakupem pojazdów Iveco sprawdzają terenowe pojazdy tej marki. W tych warunkach gdański oddział Europolu, autoryzowany diler Iveco, przystępuje (30 września) do prezentacji pojazdów specjalnych. To, co oferuje, nazywa dywizją. Nowości Iveco to terenowo-osobowy Massif 4x4 i dostawczak Daily 4x4, które do sprzedaży wejdą w listopadzie br. Od kilku miesięcy na rynku dostępne są samochody ciężarowe - Eurocargo 4x4 oraz Trakker 6x4. Je również można było oglądać w akcji pod Chojnicami.

Firma Wielton z Wielunia wprowadziła na krajowy rynek samowyładowcze zabudowy tylnozsypowe, które do tej pory trafiały tylko na eksport. Są to wywrotki typu square, scow end i half-pipe. Zabudowa tylnozsypowa typu square cechuje się klasyczną budową skrzyni o przekroju prostokątnym, ze ścianami bocznymi wzmocnionymi za pomocą żeber. Dlatego można nią przewozić ładunek o różnej granulacji, od żwiru po kamienie. Ta wywrotka stworzona jest do eksploatacji w trudnych warunkach terenowych, np. w kamieniołomach, żwirowniach, a także do wywozu gruzu wyburzeniowego.

Listopad to czas, kiedy wielu przewoźników decyduje się na doposażenie swoich pojazdów w systemy ogrzewania postojowego. Firmy zajmujące się ich montażem oferują szeroką gamę produktów, w tym roku wzbogaconą o kilka ciekawych nowości. Najnowszymi urządzeniami grzewczymi do ciężarówek są agregaty Air Top Evo 3900 oraz Air Top Evo 5500 zasilane ON, oferowane od października przez firmę Webasto. Właściciele i kierowcy małych autobusów, sanitarek i ciężarówek mogą skorzystać z nowych agregatów wodnych Hydronic M.

Polskiej Straży Granicznej przybyło 12 nowych ciężarówek. To skrzyniowe DAF-y LF45, które będą wykorzystywane do przewozu zaopatrzenia i sprzętu dla jednostek SG w całym kraju. Samochody ciężarowe dostarczyła firma Wanicki, autoryzowany diler DAF-a w Krakowie, która na początku roku wygrała przetarg rozpisany przez SG.

Zapowiadało się świetnie. To miała być pierwsza w Polsce impreza targowa branży transportu drogowego z prawdziwego zdarzenia. Zapowiadano bogatą ekspozycję środków transportu, na gości mieli czekać przedstawiciele centrów logistycznych i spedycyjnych, właściciele stacji benzynowych, parkingów, moteli, diagności i serwisanci. Zapaść w branży transportu drogowego zweryfikowała jednak ambitne plany organizatorów. Pierwsza Rotra była skromna. Na targach brakowało przede wszystkim ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych. Niewiele było również naczep i przyczep. Kögel zamiast zapowiadanych nowości przywiózł jedynie znane wcześniej - chłodnię i firankę. Ciekawostką był natomiast samojezdny dźwig XCMG QY25K. To nowość na polskim rynku. Maszyna na trzyosiowym podwoziu napędzana jest silnikiem Mercedesa o mocy 280 KM. Maksymalny udźwig „chińczyka” wynosi 25.000 kg, a pięcioczłonowy wysięgnik wraz z kratowym elementem przedłużającym ma maksymalną długość 47,6 m.

Koszty paliwa stanowią dziś blisko jedną trzecią kosztów firmy transportu dalekiego w Europie Zachodniej. W Polsce paliwo ma jeszcze większy udział w kosztach. Centrale firm oferujących samochody ciężarowe proponują przewoźnikom szkolenia kierowców, bo w warunkach drogowych właściwy styl jazdy pozwala zaoszczędzić 10-12% paliwa. W październiku, Renault Trucks Polska i Mercedes-Benz Polska szkoliły też dziennikarzy. Mercedes-Benz Trucker Academy oferuje w Polsce treningi ekonomicznej jazdy od października 2001 r. Dotychczas przeszkolonych zostało ponad 4.000 kierowców. Samochód testowy, 40-tonowy zestaw: ciągnik siodłowy Actros 1844 LS z plandeką, wyposażony jest w system FleetBoard, który pomaga w ocenie stylu jazdy kierowców i pokazuje liczne parametry.

W ubiegłą sobotę na tutejszej giełdzie pojawiło się więcej niż zazwyczaj klientów. Ponieważ oferta była bogata, szczególnie wśród aut o DMC do 3,5 tony, mieli oni w czym wybierać. Największym zainteresowaniem cieszyły się tym razem 8-, 9-letnie niemieckie furgony z największymi zabudowami.